Piano droit, à queue, orgue : les fourchettes du marché québécois, les cinq facteurs qui font monter le prix, et quand attendre pour l'accordage.
Un piano droit pèse entre 400 et 800 livres. Un piano à queue de concert peut dépasser 1 200 livres. Ce n'est pas un meuble — c'est une charge lourde avec un centre de gravité mobile, et c'est pour ça que ça se facture séparément.
| Instrument | Poids typique | Marché québécois | Forfait TLA |
|---|---|---|---|
| Piano droit | 400 – 800 lb | 280 – 700 $ | 425 $ |
| Piano à queue — baby (4′6″ – 5′6″) | 500 – 700 lb | 350 – 800 $ | 750 $ |
| Piano à queue — medium (5′7″ – 6′6″) | 650 – 900 lb | 450 – 900 $ | 750 $ |
| Piano à queue — concert (6′7″ +) | 900 – 1 200 lb | 600 – 1 200 $ | 1 100 $ |
| Orgue | 200 – 500 lb | 280 – 500 $ | sur évaluation |
La règle empirique de l'industrie : environ 2 à 5 $ la livre pour un transport local standard. Les prix montent vite dès qu'il y a des escaliers.
Comptez le total au départ et à l'arrivée. Chaque volée au-delà de la première ajoute typiquement 90 $. Un piano droit du deuxième étage vers un sous-sol, c'est trois volées — donc environ 180 $ de plus que le forfait de base.
C'est la contrainte la plus sérieuse. Un escalier en colimaçon ou avec un palier à 90 ou 180 degrés change complètement la manœuvre : les porteurs ne peuvent pas se placer de front, la charge doit pivoter à mi-hauteur, et il faut parfois retirer la rampe. Ça se chiffre à l'évaluation, jamais au téléphone.
Trente mètres entre le camion et l'instrument, ce n'est pas la même chose que trois. Sur un piano de 800 livres, chaque mètre compte réellement.
Un piano droit mesure environ 60 pouces de large et 24 de profond. Il passe dans une porte de 32 pouces sur le côté, mais pas dans un corridor qui tourne à 90 degrés avec un dégagement de 34 pouces. On mesure avant, parce que c'est la seule façon d'éviter la conversation qu'on ne veut pas avoir sur place.
Les 30 premiers kilomètres sont généralement inclus dans le forfait. Au-delà, comptez environ 2,10 $ du kilomètre.
Il reste sur ses roulettes ou sur une planche à piano, sanglé, protégé par une couverture matelassée sur toute la caisse. Dans le camion, il est sanglé debout contre la paroi — jamais couché, jamais libre.
Son piège : la masse est concentrée en haut et à l'arrière, à cause du cadre en fonte et de la table d'harmonie. Dès qu'on l'incline dans un escalier, il veut basculer vers le dos.
Les trois pattes et la lyre de pédalier sont retirées, l'instrument est basculé sur son flanc gauche — celui sans mécanisme — et sanglé sur un chariot à queue rembourré.
C'est la seule façon sécuritaire. Un piano à queue laissé sur ses pattes dans un camion, ce sont trois points d'appui qui portent 800 livres à chaque bosse de la route. Les pattes cassent, et souvent la ceinture de la caisse avec.
C'est fréquent et c'est parfaitement possible : déplacer un piano d'une pièce à l'autre, d'un étage à l'autre, ou entre deux résidences sans déménager le reste. Un achat sur Marketplace, un héritage familial, un réaménagement de sous-sol. C'est une job à part entière avec son propre forfait.
Les trois ennemis d'un piano sont la chaleur directe, la lumière directe et les variations d'humidité. Concrètement, évitez :
Le mur intérieur, dans une pièce à humidité stable, est toujours le meilleur choix. On vous le dit sur place, avant de le déposer — c'est plus facile que de le redéplacer après.
Avec ça, on confirme la faisabilité et le prix en quelques minutes. Sans ça, tout chiffre donné au téléphone est une devinette.
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